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La lancha de desembarco con consola central de 10 m (33 pies) está diseñada como una práctica plataforma de transporte de carga para logística costera, suministro de islas, apoyo a proyectos marítimos y otras operaciones comerciales.
El buque cuenta con una cubierta de trabajo abierta con una capacidad de carga declarada de hasta 5 toneladas. Su consola de control ubicada en el centro permite al operador manejar la embarcación mientras mantiene la visibilidad de la cubierta circundante y el área de carga.
La configuración de la embarcación de desembarco admite la transferencia directa de carga en muelles, rampas, playas y puntos de acceso a la costa adecuados. La disposición final de carga debe seleccionarse de acuerdo con las dimensiones de la carga, el peso total, la distribución del peso y las condiciones de operación.
La propulsión, el funcionamiento de la rampa de proa, los accesorios de la cubierta, el equipo de seguridad y otros sistemas a bordo se pueden revisar de acuerdo con la aplicación prevista por el comprador y las especificaciones técnicas finales.
Comprender las especificaciones exactas de su embarcación marina es crucial para planificar operaciones logísticas complejas. La embarcación de desembarco de 10 metros está construida según estrictos estándares internacionales para embarcaciones comerciales, lo que garantiza el cumplimiento y la seguridad en aguas globales. Cada elección de dimensiones y materiales está calculada para proporcionar una plataforma estable y flotante incluso cuando está completamente cargada. La integración de un calado poco profundo permite que el barco acceda a áreas costeras remotas a las que los cascos tradicionales en V profunda no pueden llegar, lo que lo hace indispensable para las transferencias de costa a barco.
Longitud total |
10 metros (33 pies) |
Capacidad máxima de carga |
5 toneladas |
Configuración de controles |
Consola de control centralizada |
Material del casco |
Aleación de aluminio o acero anticorrosivo de grado marino de alta resistencia |
Compatibilidad de propulsión |
Sistemas fueraborda, interior o de chorro de agua |
Borrador de diseño |
Calado poco profundo optimizado para varadas frecuentes |
Certificaciones disponibles |
Cascos que cumplen con RINA, BV, CCS o CE |
La respuesta táctil de la dirección de alta resistencia y el tranquilizador bloqueo mecánico de la rampa hidráulica subrayan la meticulosa artesanía vertida en esta embarcación. Cada soldadura y unión se inspecciona para cumplir con rigurosos estándares comerciales, lo que garantiza que la embarcación se desempeñe impecablemente bajo la tensión del transporte pesado continuo.
Robusta capacidad de carga y espacio en cubierta : equipado con una bodega de carga espaciosa y sin barreras que puede transportar hasta 5 toneladas y acomodar fácilmente cargas pesadas, incluidas camionetas pickup de tamaño completo. La plataforma presenta una capacidad de carga excepcional (t/m²) y una rampa de proa hidráulica de alta resistencia, que soporta perfectamente las operaciones Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) y la carga directa de maquinaria de ingeniería.
Diseño compacto y potente : una embarcación de 10 metros que combina un tamaño compacto con un gran rendimiento, perfecta para entornos de trabajo marinos difíciles. Su fondo engrosado y su diseño de calado poco profundo están diseñados específicamente para encallamientos frecuentes y condiciones duras del mar, lo que garantiza que el casco permanezca intacto durante los desembarcos en tierra.
Sistema de control centralizado : presenta controles centralizados para maniobras precisas y fáciles, lo que mejora la eficiencia operativa en condiciones exigentes. Esta ubicación ergonómica de la consola proporciona al capitán una visión óptima, lo cual es fundamental al navegar por vías navegables concurridas o alinear la rampa de proa con costas no mejoradas.
Construido para brindar durabilidad y eficiencia : construido con materiales anticorrosivos duraderos de calidad marina y diseñado para un uso marino duradero, lo que garantiza la confiabilidad como su barco de trabajo de confianza. El sistema de propulsión admite configuraciones versátiles, equilibrando el tránsito de alta velocidad con una excelente economía de combustible para mantener bajos los costos operativos.
Opciones integrales de personalización : ofrecemos configuraciones altamente flexibles para satisfacer demandas operativas específicas. Los compradores pueden optar por cabinas completamente cerradas o semicerradas, integrar grúas de cubierta para el manejo autónomo de carga, agregar rodillas para el trabajo en barcazas o instalar tanques de combustible y asientos para pasajeros adicionales.
Dependiendo de la configuración final y de la capacidad operativa aprobada, la lancha de desembarco con consola central de 10 m podrá utilizarse para:
Transporte de carga insular y costero
Entrega de material de construcción.
Traslado de vehículos y equipos.
Operaciones de apoyo a la acuicultura
Servicios portuarios y portuarios
Logística de proyectos marinos.
Suministro costero remoto
Operaciones generales de barcos de trabajo comerciales.
El método de envío se determina según las dimensiones finales del buque, la configuración completa, el puerto de destino, las condiciones de elevación y las rutas de transporte disponibles.
La solución de transporte recomendada y las medidas de protección se confirmarán una vez finalizada la configuración del barco. Cualquier requerimiento de entrega parcialmente ensamblada o en kit debe ser evaluado durante la etapa de cotización.
Proporcione el tipo de carga, el peso máximo, las dimensiones generales, la distribución del peso y el método de carga previsto. Para vehículos o maquinaria con ruedas, proporcione también el peso bruto, las cargas por eje, la distancia al suelo y las dimensiones de los neumáticos o las orugas.
La viabilidad debe evaluarse teniendo en cuenta más que el peso total de la carga. Se deben revisar las dimensiones del vehículo, las cargas por eje, los límites de carga de la plataforma, el ancho de la rampa de proa, la capacidad de la rampa, el ángulo de aproximación y el entorno de carga antes de confirmar la configuración.
El equipamiento incluido depende del volumen de suministro acordado. La cotización debe identificar claramente el casco, el sistema de rampa de proa, la consola de control, el paquete de propulsión, el sistema de dirección, el sistema de combustible, el equipo eléctrico, el equipo de navegación, el equipo de seguridad, la pintura y la documentación. No se debe asumir que los elementos que no figuran en la lista están incluidos.
Sí. La disposición de la cubierta, la posición de la consola, los asientos, los puntos de sujeción de la carga, las disposiciones de acceso y los cimientos del equipo se pueden revisar de acuerdo con la operación prevista. Los detalles finales deben aprobarse mediante las especificaciones técnicas y los dibujos antes de la producción.
Los requisitos de documentación varían según el país, el uso del buque y la autoridad de inspección. Proporcione los requisitos de registro o clasificación aplicables durante la etapa de cotización para que los dibujos, las inspecciones y los documentos disponibles necesarios puedan evaluarse antes de confirmar el pedido.
